發動機可以說是汽車(chē)上比較繁忙、辛苦且工(gōng)作環境比較差的部位，頻(pín)繁的做功運動使發動機始終處于高溫狀态，而高溫緻使發動機需要符合相應條件的機油來滿足其正常運轉及潤滑，從而對機油提出了更高要求。
發動機作爲一(yī)個汽車(chē)的動力系統對潤滑油有哪些要求？它有哪些關鍵的潤滑部位？在這些潤滑部位機油的使用過程當中(zhōng)會産生(shēng)哪些問題？下(xià)面将爲大(dà)家逐一(yī)解答。
配氣機構的潤滑是通過飛濺上來的機油進行飛濺潤滑，所以配氣機構基本上處于邊界潤滑狀态，而配氣機構壓力又(yòu)非常的高，因此配氣機構在工(gōng)作時對潤滑油要求比較高。在這樣的情況下(xià)，就需要機油有非常好的耐磨添加劑，并且基礎油的粘度也要在比較寬的範圍裏，對低溫流動性方面也是要求很高。
配氣機構還可能由于低溫、水汽而生(shēng)鏽，從而腐蝕相關部位并加大(dà)磨損，因此在這樣的情況下(xià)，機油要防止它生(shēng)鏽，一(yī)般來講要在機油中(zhōng)添加一(yī)些堿性添加劑等等。
在這種情況下(xià)，潤滑油裏面如果有雜(zá)質，就會造成腐蝕，對軸承造成一(yī)些破壞。因此對機油要求有良好流動性、粘潤的特性，還要有堿性的清潔劑，可以防腐，當然還要有過濾的特性，類似于機油濾清器，要不斷把髒的東西濾去(qù)，否則也會導緻其性能的下(xià)降。
潤滑油油道——清淨性、分(fēn)散性
在發動機不同部位中(zhōng)産生(shēng)的油泥可以導緻機油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一(yī)段時間的油泥經過長時間高溫加熱後會變硬易碎，這就是所謂的“黑油泥”。
黑油泥會導緻部件磨損的增加，甚至會出現卡咬現象。爲了減輕這些油泥帶來的危害，機油需要含有比較好的清潔劑、分(fēn)散劑。
曲軸倉——氧化安定性、清淨分(fēn)散性
油分(fēn)子在高溫時會聚合成較大(dà)的分(fēn)子造成機油的稠化，這時機油的粘度就會增加，在發動機高速運轉時的消耗也會增加，也就是“攪油”損失，而且還會造成泵送性變差，導緻啓動困難和供油不足。因此，需要機油具有良好的氧化穩定性和分(fēn)散性。
另一(yī)方面，發動機機油所含有的粘度指數增進劑受到軸承或活塞環等金屬的剪切，會變成較小(xiǎo)的分(fēn)子，從而導緻油品粘度的降低，同時使機油的潤滑性能下(xià)降。機油變稀，油膜變薄會加劇部件間的磨損。而爲了避免增粘劑分(fēn)子被剪切，機油需要含有良好剪切穩定性的增粘劑。
汽油機活塞——分(fēn)散性能、清潔性能
機油經過一(yī)段時間的使用會有灰分(fēn)沉積，灰分(fēn)沉積是由于燃燒不良形成的碳顆粒和機油添加劑中(zhōng)的金屬鹽形成的。高溫會緻使灰分(fēn)沉積在火(huǒ)花塞點火(huǒ)前引起早燃，産生(shēng)爆震，增加發動機尤其是軸承與曲軸的負擔。導緻無法控制燃燒、過熱、功率損失和振動噪音等現象的增加。
而活塞上的灰分(fēn)聚集物(wù)由于缸内壓力的變化，很有可能發生(shēng)自燃，也就是會發生(shēng)爆震現象，對發動機十分(fēn)不利。面對這些問題，就需要機油是低灰分(fēn)的潤滑油，并且要有良好的清潔性能。
增壓器和液壓挺杆——氧化安定性能
在采用增壓器的情況下(xià)，渦輪溫度很高，會導緻軸承變得很熱，這時候需要機油有良好的氧化安定性。液壓挺柱實際上就是爲了緩沖高轉速的情況下(xià)，氣門和鋼骨之間的敲擊，使得這個過程更加柔和。但是，由于液壓挺柱裏面的液壓實際上是機油打進去(qù)的，假如不當很可能會堵塞，機油在不同情況下(xià)還可能會起泡，會生(shēng)鏽。因此，就要求機油有良好的清潔性能。
由于發動機工(gōng)作環境的苛刻，不同部位對機油都有着衆多且不同的要求，而這也是當今機油生(shēng)産企業所關注的。而對于普通車(chē)主來說，了解愛車(chē)發動機的工(gōng)作狀況，從而選擇适合愛車(chē)使用的潤滑油也是很有必要的。
